自动车载辅助驾驶导航

网友热议开车玩手机：该入刑法该剁手行车时看到街头的美景、趣事，开车族们就忍不住动手机拍下来与朋友分享。那么，驾车玩手机究竟该不该入刑?有网友认为，限制所有司机不玩手机不太现实，过于严苛，可以将公交司机玩手机应该列入考核，也有不少网友认为，开车玩手机的“该剁手”，应该跟酒驾“享受同等待遇”。@内拉族人：手机越来越成为必需品，开车接电话也时常发生，开车玩手机入邢不太可能，我感觉无法界定什么是玩手机而且无法监管，即使出台也是一纸空文，但是我觉得可以出台因使用手机造成交通事故的将严厉处罚，受害者可以通过各种渠道提供对方因为使用手机肇事的种种证据。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面以后开车的时候，我们可以通过语音控制车载微信，实现信息或语音播报。自动车载辅助驾驶导航

    汽车行业对于智能辅助驾驶的认识与描述，主要来自于国际自动机工程师学会(SAE)制定的自动驾驶分级标准。在定义上，自动驾驶分为L0至L5几个不同等级。L0级无自动化汽车在驾驶过程中的任何情况下都完全需要驾驶员来控制；而L5级全自动化汽车在驾驶过程中可实现任何情况下都不需要人为操作。去年3月，工信部也发布了中国版的分级标准——《汽车驾驶自动化分级》，基本与SAE标准保持一致。统计数据显示，去年中国市场销售的车中，有200多万辆具备L2级别的智能辅助驾驶功能，比如ACC自适应巡航，车道保持，FCW前方碰撞预警等，都属于L2级的范畴。目前L2级市场渗透率已经超过15%，全世界范围，L2级车保有量已经超过1000万辆，是一个很大的市场。其实这种功能更理想的使用场景是高速公路，因为场景单一，没有红绿灯，没有行人。但这也绝不意味着驾驶者可以完全依赖辅助驾驶功能，因为在高速行驶的情况下，一旦发生问题，留给司机的反应时间更少。即使有这样的功能可以辅助司机驾驶，我们依然需要保持高度警惕此外也有一些车主表示，一些品牌的辅助驾驶功能在夜晚行车时，因为远光灯会干扰摄像头，方向盘会出现乱动的情况。还有对白色车辆的识别也有一定问题。 山东常见车载辅助驾驶使用方法纵向控制也比较单一，没有目标探测响应的能力。

自主停车及自动导航等自动驾驶服务将带动行业增长。中国自动驾驶服务市场规模预期将由2019年的人民币23亿元增至2025年的人民币3,994亿元，复合年增长率为136.2%。智能座舱集成仪表、多屏联动、HUD等复杂功能，构建第三生活空间，而座舱域控制器正是实现智能化的关键，传统Tier1和消费电子巨头正积极布局座舱域控制业务。智能座舱可以在传统燃油车上落地，随着域控制架构普及，智能座舱域有望率先迎来爆发，2025年市场空间超百亿。宜曼科技（深圳）有限公司开发的助驾宝可帮助车主驾车时轻松使用微信和手机其他功能，如导航，电话，娱乐等，有助于车主集中注意力在驾驶环境而不用再关注手机界面

近年来，汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化趋势不断演进。2021年，YIQING常态化之下，虽然全球车市面临缺芯、原材价格上涨等挑战，但新能源汽迎来高速增。与此同时，科技企业断入局新能源造领域，智能驾驶商业化正在推进中，智能汽车行业依旧充满竞争与机遇。1月20日，由新京报贝壳财经、北京经济技术开发区联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室联合支持的“智驾碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行，论坛邀请了行业、企业相关嘉宾总结回顾2021年中国汽车行业；同时，各位嘉宾也展望探讨了2022年汽车行业发展趋势。根据体验用户来看，目前微信车载版功能并不完善。

三、开车玩手机有什么危害1、分散注意力。所谓一心不能二用，开车是一件非常消耗精力的事情，开车时需要全神贯注，若开车玩手机，视线离开了前方道路，对路面安全情况没有确定，轻则小小受伤，重则害人害己甚至丢失生命。2、降低安全性。研究表明，开车玩手机发生车祸风险比正常驾驶高出4倍以上，70%的事故致命事故都是由于驾驶员安全性下降所致的。3、视野变狭窄。测试表明，当驾驶员开车玩手机时，意识到危险眼睛从手机转移路面，加上反应时间和制动过程致车辆停止的整个过程大约要3秒，对于时速60km/h的车辆来说已经行驶50米以上，前方有车辆必定追尾。4、道路更堵塞。由于有些司机习惯等红绿灯时玩手机，导致绿灯亮了也不走，所以行驶断断续续更不孙畅。苹果的CarPlay并不支持微信车载版，未来会不会支持还不清楚。上海常见车载辅助驾驶操作

在具备ACC和LCC功能的基础上，驾驶员通过拨动转让灯，车辆就可以自动完成车道的变换.自动车载辅助驾驶导航

辅助驾驶并不是让汽车“自动驾驶”,而是旨在辅助驾驶员,设计良好的系统用来帮助缓解驾驶员的疲劳和压力.比如在长途公路旅行或走走停停的交通中.各车道保持系统的性能略有不同,这取决于汽车公司和车型.例如,一些车道保持系统只在汽车离开车道时进行驾驶,而其他系统则在车道线的中间工作.但是就算有了这些辅助驾驶系统,司机仍然应该负责驾驶汽车的主要任务.这就是为什么让驾驶员集中注意力很重要,而这些辅助驾驶系统有时被错误地称为“半自动”,被设计用来确保驾驶员保持专注的原因.有关更多辅助驾驶的信息，可咨询宜曼科技(深圳)有限公司.自动车载辅助驾驶导航

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